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旺報【特派員黃忠榮╱專題報導】

新疆鄰接八個國家，邊境貿易發達有其「天然養分」，未來在「一帶一路」的發展下，許多人看好新疆的邊境貿易應會大幅且快速提升。

根據海基會大陸台商經貿網統計，大陸邊境貿易出口額排名前三名的省分分別是黑龍江、廣西和新疆。新疆因為地處偏遠且地廣人稀，目前雖落後黑龍江與廣西，但做為「一帶一路」的核心區，後勢可期。

例如位於新疆的霍爾果斯做為大陸與哈薩克兩國口岸，近年發展快速。霍爾果斯經濟開發區管委會副主任武浩表示，該口岸鐵路換裝區今年使用量上看2000萬噸，通過正式驗收後，運量可大為提升，更可進一步縮短目前亞歐陸橋的陸運時間。

武浩說，由於中亞地區等前蘇聯國家軌道採用的軌距較寬，為「寬軌」，而非中國採用的標準軌距，連接中國與哈薩克的鐵路在霍爾果斯需要換裝以適應不同軌距，才能順利運行、通過口岸。目前經中哈邊境，連接亞歐的鐵路已全線貫通。

霍爾果斯鐵路換裝場設計換裝能力為2200萬噸，去年使用量達1700萬噸，今年可望達到2000萬噸，目標2030年換裝能力要達到3300萬噸；待今年通過驗收、明年正式營運後，運量將大幅提升。

霍爾果斯整車進口項目預計也將於今年通過正式驗收。相對於沿海港口，整車從新疆入境有時間短、交貨快等優點；同時，霍爾果斯擁有全球唯一的跨境經濟貿易區「中哈邊境合作中心」，可望成為中國西北地區重點進口車展示中心。

另方面，霍爾果斯的「中哈邊境合作中心」的配套項目「綜合保稅區」，將可促進保稅物流、倉儲運輸，對於進出口加工，有促進作用。武浩強調，上述多項政策利多，使該區人流、物流都顯著成長。

商機無限的另一面則是投資風險。熟悉中哈邊境貿易的人士指出，縱有龐大商機，投資前仍宜審慎評估，例如新開發的「霍爾果斯義烏國際商貿城」，人潮就遠低於商家預估，且受到兩國政府境管政策影響，未必能自由進出貿易、購物，目前經營的商家都屬於「苦撐待變」。



新聞來源https://tw.news.yahoo.com/投資新疆邊境貿易-謹慎評估風險-215006247--finance.html

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